持JR山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券,7日间走访日本6县

想去的地方太多,就会很难安排旅游行程,这次在购买机票前,一直在犹豫要去九州?还是再走一下山阴山阳?或是去四国走走?在犹豫这些地点的同时,也一边看着JR的各式周游券,JR的山阳&山阴地区铁路周游券、濑户内地区铁路周游券和山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券区域有点类似,在行程犹豫不决但机票不快点买会一直涨上去的状态下,我决定使用JR山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券,并且搭配台虎航福冈进、冈山出的方式来使用。
目前从台湾直飞福冈有华航、长荣和台虎航,每天都有航班。直飞冈山则只有台虎航,且只有每周一、三、四、五、日有航班,在行程安排上没有大阪来得方便,但如果行程中没有安排大阪,就得从冈山花45分钟左右搭乘新干线到新大阪,再花50分钟左右转乘はるか到关西空港。因此要以冈山为进出航点,就必须选择台虎航有航班的时间。如果是搭乘华航,亦可视行程把冈山改为高松。台虎航飞航福冈是早去早回,冈山则是晚去晚回,若头尾两日要有比较完整的旅行时间,则以福冈进冈山出为最佳选择。
台虎航航班时刻请以官网公告为准(http://www.tigerairtw.com/zh-tw/ready-to-go/our-destination)。
来介绍一下JR这张山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券,这张票券是由JR西日本发行,可使用在JR西日本所有路线区间、JR九州的北九州区域,以及JR四国宇多津到高松区间的特急列车(包含智头急行线)、急行列车、普通列车(包含新快速、快速)的普通车箱指定席、普通车箱自由席。新干线仅能搭乘熊本到大阪区间,大阪到京都就只能靠特急列车往返,不过山阳新干线的「のぞみ(NOZOMI号,希望号)」、「みずほ(MIZUHO号,瑞穗号)」都可以搭乘,长距离的大站之间的移动就可以省去不少时间。另外,JR西日本宫岛渡轮、西日本JR巴士(路线巴士)、中国JR巴士(路线巴士)亦可搭乘,并可使用EKIRIN(出租自行车)。票券为连续七日间使用,价格分为海外预购和现场购买,海外购买兑换券的价格是全票¥22000,到日本JR柜台购买则要¥23000,我是在汇率0.27左右的时候购买,找了几家旅行社的在线购票系统比价,以$5635购入(或许还有更便宜只是我没找到),如果是在日本购买,就要$6210(以汇率0.27计算)左右,这样就有$575的价差。
票券可使用范围及内容,以官网公告为准(https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/ssnk/)。
(图片出自JR西日本)
这张票券除了搭车,部份丼区有折扣优惠,甚至用餐、租车、住宿也有折扣,像是福冈的福冈塔、门司港海峡梦之塔,山口的锦带桥套票再优惠,广岛的缩景园、宫岛缆车,冈山的冈山城、后乐园等,除了出发前要先查好,到现场也要记得拿出来,我自己就在好几个地方忘记拿出来换折扣。相关优惠请见JR官网说明(https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/ssnk/privilege.html)。
由于这张票券是JR西日本发行,如果是在九州要兑换成票卡或现场购买,就必须在JR西日本所属绿色窗口才可进行,但指定席的划位就没有限制了,只要持票卡到JR车站的绿色窗口就可以划位。以博多车站为例,由车站地图来看,有多个JR的绿色窗口,比较大的一个位在车站中央,另外靠南端还有一个,中央那个是JR九州所属,南端那个才是JR西日本的服务区。当天我先到了JR九州的窗口,他们告知我出去右转到底那里才可以兑换,我才知道原来在九州还有这样的区别。各县兑换及贩售车站详见官网(https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/ssnk/#locations-area)。
这张票券的有效日为启用日起7天,在规画行程时原本想福冈下机后要直奔长崎,所以在买机票时设置为和这张票券相同的7日,后来详细排定行程时发现直冲长崎不可行,决定第一天停留在福冈,第二天一早才过去长崎,这样便导致7天的票卡我只用了6天,浪费1了天。如果也是福冈进冈山出的行程,将第一天行程安排在福冈市区,最后一天在冈山市区,那么头尾两天都不需要使用这张票卡,这样就可以安排一个9天的行程。这次7天的行程走了长崎、福冈、山口、广岛、冈山、香川共6个县,其中广岛、冈山虽然自己在3月时已经走过一次,这次错开景点,没有和上次重复。
前次旅行的纪录,请参考【日本】2017年9天11县趴趴走之旅

Day1:桃园机场→福冈空港→福冈市区 (宿福冈)
景点:灶门神社、福冈塔(持护照¥640)
使用票券:FUKUOKA TOURIST CITY PASS(福冈悠游卡太宰府版¥1340)
福冈市区内交通以地铁、西铁和西铁巴士为主,这张福冈悠游卡都可搭乘,市区版售价¥820,太宰府版¥1340。出关后在上接驳巴士前往福冈空港国内航站前,先找到巴士售票处就可购买,不要到国内航站巴士站再买,那边售票处距离很远。灶门神社的交通有点麻烦,先搭西铁到太宰府站出站后往左到过马路的公车站转搭「まほろば号」,单程车资¥100,车程约10分钟,大概半小时有一班。灶门神社是福冈赏红叶的景点,也是求恋爱运有名的神社。太宰府站旁有家一兰,这里的拉面是用五角形的碗盛装,有保佑考试合格的意义,有兴趣不妨吃一碗再走。吃完一兰后时间有点晚,为了要在天黑前赶到福冈塔,就没在太宰府多做停留,太宰府参道商店街和太宰府天满宫就留待下次了,建议太宰府周边至少要安排半天以上才逛得完。要去福冈塔可在西铁天神站外1号乘车处搭W1、W2、302前往,持外国护照购票可打八折。展望室在123公尺高的地方,说实在的视野实在有限,我个人不推荐。展望室共有两层,电梯直达第二层,回程电梯要在第一层搭,第一层还打造成恋人圣地,情侣们在贩卖机购买心锁,写下共同心愿后挂在心锁墙上。结束福冈塔行程后到旅馆Check In,放置好行李后先去博多站兑换JR PASS,本想兑换好之后去中州屋台吃东西,但我把福冈悠游卡放在房间里,就决定中州屋台也留给下次行程。
Day2:博多→长崎 (宿长崎)
景点:眼镜桥、新地中华街、出岛(¥510)、哥拉巴园(¥610)、荷兰坂、稻佐山
使用票券:山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券(¥22000)、长崎电车一日乗车券(¥500)、长崎缆车来回(¥1100)
为了不浪费旅行可用的时间,长距离的移动我都放在一大早或是当天行程结束之后,所以这天我搭乘7:17出发的列车前往长崎,车程约130分钟,抵达长崎站先去住宿的旅馆寄放行李后回到长崎站,在长崎県観光案内所购买电车一日乗车券,便搭乘路面电车开始今天的行程。首先前往眼镜桥,眼镜桥在兴建当时,是日本第一座石拱桥,因桥身和水中倒影结合起来像眼镜而得名,是日本的名桥之一。河岸护堤上有一块心型石头,是游客来此必拍。接着前往新地中华街吃午餐,来到长崎当然要吃一下强棒面,这天选择中华街内的江山楼。强棒面就是将高汤加入猪肉、贝类、鱼类、蔬菜拌炒后的面食,类似什锦面的概念。江山楼的强棒面可选择粗面或细面,细面类似广式炒面,先将面条炸过,再将拌炒后的什锦配料盖在上面。丰富的配料经过大火快炒过后香气十足,价格虽然比一般拉面高出一些,但实在好吃,不愧是新地中华街的名店。中华街内处处还可见到长崎割包,但口味有点甜,我吃不惯。用餐过后,便前往附近的出岛,出岛曾是江户时代肥前国(现在的长崎县)长崎港内的扇形人工岛,在1641年到1859年期间,是荷兰商馆所在地,在1904年因政府改善海湾而被填平。1996年起展开修复,将部分建筑复原,重现荷兰人当时生活方式,不过对历史没兴去的人可能会觉得无聊。结束出岛行程后,前往哥拉巴园、荷兰坂,哥拉巴园是哥拉巴和几位英国商人的故居所在,建筑依山坡建造。为了怕游客走逛太辛苦,这里建有电扶梯通往最高处,让游客轻松从高处往下逛。因为哥拉巴对于日本产业近代化具有相当贡献,他的宅邸被列为世界遗产之一。另外园内还有3栋建筑被指定为日本国家重要文化财。建筑内复原旧时的摆设,可以了解当时居住在长崎的外国人平时生活型态。如果不想花钱搭缆车上稻佐山,这里的好视野也是一个看夜景的好地点。荷兰坂(オランダ坂)是东山手町地区的斜坡道通称,因为旧时日本将欧美人一律通称为「荷兰人」,因此区是长崎开放通商后的外国人居住地而得名,沿街有活水女子大学、东山手十二番馆、东山手十三番馆等西洋建筑。走完荷兰坂,已无时间绕过去山下的孔子庙,更没有时间去原爆点,直接前往稻佐山赏夜景。如果要把长崎市区景点都走过一遍,建议安排两天的行程会比较从容。
Day3:博多→小仓→门司港→小仓→新山口 (宿新山口)
景点:九州铁道博物馆(¥300)、门司港、下关、小仓
使用票券:山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券、下关唐户快艇来回(¥800)
由于长崎到门司港要先到博多,接着转新干线到小仓,再搭乘再来线前往,加上等车换车时间大概要3小时,为了不浪费旅行时间,一早就搭乘6:25的特急海鸥往博多移动。因为这天晚上要在新山口过夜,因此选定在小仓寄放行李,再移动到门司港。6点离开旅馆就已经在下雨,抵达门司港时雨势更大,而且预定想搭乘的潮风号也停驶,有点乱了步调。门司港车站是九州地方铁路的发祥地,已有逾百年的历史,目前站体整修,被围篱包裹,要到2019年完工后才会重新露脸。一旁的九州铁道纪念馆是利用旧有九州铁道公司总部大楼改建,分为室内室外区域,室外展示9辆列车,都是过往担任九州铁道运输的功臣。室内一楼展示1909年制造的明治时代木制客车,还有一台仿真开火车的付费设施,而二楼则是乘务员的历代制服以及与九州铁道相关对象的展示。在离开之前,不妨在一楼贩卖部买一些铁道纪念品。此时已接近中午,来到门司港一定要吃一下烧咖喱,在门司港站斜后方的咖喱本铺是排队名店。这天点了季节限定的牡蛎烧咖喱,饱满的牡蛎在浓郁的咖喱衬托下,显得更加肥美,让人意犹未尽啊!饱餐一顿后雨势还是很大,便在门司港周边稍微绕个一圈后就搭船前往下关。下关最有名的就是河豚料理,有兴趣的话可在唐户市场周边找个店家品尝一下。下关这里与台湾有关,因为让台湾成为日本殖民地的马关条约就是在此地的春帆楼签订。如今春帆楼已经过重建,一旁的日清讲和纪念馆重现了当年签订时的房间布置。外面有条李鸿章道,据说是李鸿章在签订条约期间遭受枪击,为了防范李鸿章安全,出入就改走小路,也就是这条李鸿章道。日清讲和纪念馆后方就是赤间神宫,赤间神宫主要祭祀安徳天皇,他在7岁时因为战乱,和其外祖母二位の尼相拥投海自尽,而成为水神。下半部白色上半部红色的水天门,就算在雨天还是显得鲜艳,就像龙宫城入口般那样引人注目。这天因为下雨,就懒得过去关门隧道,直接前往小仓,拍摄小仓イルミネーション,小仓イルミネーション规模不大,虽然主要就是一座灯海隧道,还是吸引不少人前来拍照。

Day4:新山口→防府→新山口→新岩国→三原 (宿新山口)
景点:防府天满宫、毛利氏庭园(庭园¥400)、锦带桥+缆车+岩国城(联票原价¥940,持JR PASS¥750)
使用票券:山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券
旅游山口最麻烦的,就是交通不太方便,不论是电车或是巴士,每小时的班次大概只有一两班。会安排去防府,是因为到访期间为红叶期,毛利氏庭园是山口著名的赏红叶景点之一,因为防府的巴士不论去回程都和JR列车时刻有半小时左右的空档,如果等巴士就会赶不上车去新岩国,因此在防府全靠走路移动。由防府站走到防府天满宫大概要20分钟,防府天满宫走到毛利氏庭园大概又是20分钟,毛利式庭园走回防府站大概要30分钟,总路程大概6→7公里。防府天满宫供奉学问之神菅原道真,与京都的北野天满宫、福冈的太宰府天满宫并列为日本三天神。走至参道最后是一百多阶的阶梯,面对阶梯左手边的大専坊迹被列为山口县指定文化财,右边的芳松庵是一座茶室,可以在喝茶赏红叶,不过早上8点还没开。境内的春风楼原本是藩主毛利斉熙要建为五重塔,但因为资金短缺而中止建设,现在列为有形文化财,居高临下,可一览防府及周边景色。山口一带以前是长州藩的根据地,由毛利氏所管辖。毛利氏庭园与旧毛利本邸于西元1916年建成,庭园内种植多种植物,四季呈现不同色彩。站在池塘这端,庭园借景远山,景色更是美丽。旧宅邸作为博物馆,展示毛利家族文物,门票分为庭园和博物馆联票,我这天只买庭园票,悠闲逛了一圈就离开。回到新山口搭乘新干线来到新岩国,出发前最担心新岩国只有一个寄物柜一定会被用满,果然到站真的没格子可用,问了站务员确定没有其他寄放行李的场所,就拎着大行李箱上巴士前往锦带桥。锦带桥巴士中心有不少寄物柜,但因为游客众多,抵达时也被用光,好在巴士站对面的商店可以寄放行李,但只到4点半,因为这边的店家差不多4点半后就陆续关店。锦带桥在1673年由第三代岩国藩藩主吉川广嘉所建,横跨锦川,五座拱形桥身全使用木制材料,且完全没使用一根钉子,同时列为日本三名桥(东京日本桥、长崎眼镜桥)和三奇桥(山梨猿桥、富山爱本桥),目前的桥身是后来修复重建,五座拱形桥身也成为山口县的代表景物。锦带桥24小时皆可通行,白天通过需要购票,晚上则是自己投钱,但投钱箱很隐密,晚上几乎没有人会投。山头上的天守就是岩国城,别名横山城,1608年竣工,但在1615年因一国一城的命令而城被废城,1962年为了推广观光重新建造天守,刻意往外移动,以便游客从山下就可眺望,是日本100名城之一。搭缆车上山后还需要走个10分钟才抵达天守,天守内作为介绍岩国城历史以及日本名桥之用,最顶层则是展望台,不仅能俯瞰锦带桥,视野好时可远眺濑户内海。夜晚的锦带桥会开启大型投射灯作为照明,同时让锦带桥呈现不同风情。
Day5:三原→大久野岛→三原→広岛→宫岛口→ 広岛→冈山(宿冈山)
景点:大久野岛(兔子岛)、原爆圆顶、广岛城(不上天守)、うえの(上野商店)
使用票券:山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券
前一晚住在三原的原因,是因为要前往大久野岛,得先到忠海换乘渡轮,三原到忠海的JR列车班次很少,大约1小时1班,而忠海港到大久野岛的船班大约1小时1→2班。如果是住在广岛市区,一早得先搭新干线到三原,且每小时会到达的新干线大概也是1→2班,三种衔接的交通工具的班次极少,非常难以安排,因此住在三原会是最好的选择。因为岛上没有贩售饲料,所以必须在出忠海站左手边的全家超商购买兔子饲料或蔬菜,或是先去朝市向菜贩购买再带上车。忠海站步行至忠海港大约10分钟,所以在安排交通衔接上要注意,不要在超商里待超过时间,往返忠海与大久野岛间的船班时刻请参考大久野岛渡假村官网(https://www.qkamura.or.jp/ohkuno/access/images/time.pdf)。据说大久野岛以前是制造化学武器的地点,所以又被称为毒气岛。因为属于机密岛屿,因此当时在地图上病没有被画出来,因而有「从地图上消失的岛」之称。战后大久野岛长时间都是个无人岛,原本实验用的兔子在战后全部被销毁,目前所看见的兔子是后来大久野岛渡假村成立时所引进的8只兔子,在安全无天敌的环境下所繁衍出来。岛上仍保有不少建筑遗迹,但都比不上让人疗愈的兔子。不过这些兔子和奈良的鹿一样很现实,虽然看到游客会兴奋跑过来,但如果手上没有食物就会立刻转身离去。下午来到广岛市区,天空已飘起小雨,先到了原爆圆顶,再到附近的广岛城逛逛。因为下雨能见度不好,就没有花钱登上天守。接着搭JR,大约下午三点多抵达宫岛口,三月来宫岛时没时间吃上野商店的穴子饭,这次是特地来吃,因为客人太多,排了1小时左右才吃到。炭火烧烤的穴子酱料入味,炭香明显,搭配的米饭粒粒分明,Q弹有劲,是来到宫岛必吃美食。吃完穴子饭后,天已全黑,就没有搭船登宫岛,直接前往住宿的冈山。
Day6:冈山→高松→冈山(宿冈山)
景点:栗林公园(¥410)、高松城(¥200)、冈山城(不上天守)、后乐园(¥400)
使用票券:山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券
虽然住在冈山,但为了发挥JR这张山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券的极限,所以这天决定往高松跑,原本是想安排鸟取,但光是从冈山搭车到鸟取就需要2小时,一天中来回冈山←→鸟取搭车就要4小时,太浪费时间,所以鸟取、岛根就以后再安排。高松的栗林公园是一座已有四百多年历史的洄游式庭园,以紫云山为借景,由南庭的回游式庭园和北庭的近代准西洋式庭园组成,在广大的腹地中拥有6个水池和13座人造山,面积在日本所有被指定为特别名胜的庭园中是最大的,单纯走完南庭和北庭路线一圈,就需要1小时左右。虽然名为「栗林」,但园内并无任何的栗树,姿态迥异的一千多株百年老松才是园中主角,但春天的樱花和秋天的红叶也是栗林公园不可错过的景色。位于南庭的飞来峰,是拍摄栗林公园经典画面的地点。若时间充裕,亦可自费搭乘日式小船「千秋丸」游难湖,或是在南湖旁的「掬月亭」,坐在日式榻榻米上,享受道地抹茶,悠闲欣赏南湖美景。结束栗林公园行程,来到附近的上原屋品尝香川有名的乌龙面。这里采用全自助式,连面条都要自己下锅加热,只要烫个5秒钟,加入浓郁香醇的柴鱼汤头就是碗好味道。面条有劲,搭配美味炸物,这早餐有点太丰盛了,而且价格不贵,我点小碗汤面加上五样配菜,才台币两百出头。饱餐一顿后,到高松城散步。高松城别名玉藻城,是日本100名城和日本三大水城之一,也是近代日本城郭中最早也是最大的海城,据说是由黑田官兵卫所设计。如今高松城以「玉藻公园」之名对外开放,仅存三重橹、门等一部分建筑物和一些石垣、堀,全面积还不到原本高松城的八分之一。高松城天守曾是四国地区最大规模,可惜在1884年因为老化而被拆除,没有在重建,其下方的石台则在重新整建后开放为观景台。来到高松,除了吃乌龙面,骨付鸟也是必吃美食。在逛完高松城后来到一鹤高松店用餐,骨付鸟简单说就是带骨烤鸡腿,分为老鸡和小鸡,据说老鸡肉质硬、小鸡比较嫩,本想都点一份,但早餐乌龙面配料点太多,只能点个小鸡来试试。外皮烤得有一点脆,而且很香,肉质比我想像还要硬,一口咬下必须用力拉才能让肉分离,对台湾人来说可能有点偏咸,但好好吃,高丽菜叶则是蘸盘子里的汤汁入口。因为隔天就要回台湾,想要拍到冈山城的乌城灯源乡还有后乐园幻想庭园活动的夜景,就只剩这天晚上。冈山城是宇喜多秀家耗时8年建造,于1597年完工,因天守的外墙为黑色,而有「乌城」之称,是日本100名城之一。原有天守在1945年的空袭中烧毁,在1966年以钢筋水泥重建,作为介绍历史及展望台用,若不进入天守仅游览城区,就不用付费。冈山城北面的后乐园是冈山藩主池田纲政下令建造,用来招待重要宾客,是一座结合假山、池塘、梅林、茶田、能乐舞台等元素的洄游式庭园。园内种植多种樱花、杜鹃花、莲花等,加上秋天的红叶,让后乐园一年四季有着不同景色。冈山城的乌城灯源乡和后乐园幻想庭园活动,会在夏、秋各举办一次,这天下午我先到冈山城,再到要买门票的后乐园待到天黑,感受日夜不同的气氛和景致,最后在灯光点缀下的冈山城,结束这天的行程。
Day7:冈山→高松→冈山→冈山空港→桃园机场
景点:金刀比罗宫
使用票券:山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券
这天预计15:00前往机场准备回台湾,原本想去吉备津神社、吉备津彦神社走走就好,但又觉得七天票期我只用了六天已经有点亏,这第六天如果不跑远点,只在冈山逛逛好像又更亏,因此决定再冲香川,挑战金刀比罗宫本宫的785阶阶梯。这张山阳&山阴&北部九州地区铁路周游券在四国地区只能使用到宇多津,所以从宇多津到琴平得补票。金刀比罗宫位于海拔 521 米的象头山山腰上,供奉被称为「金毗罗」的海上守护神,对于观光客来说,这里有名的是从参道到御本宫需要爬785阶石阶,到奥社总共要走1368阶的挑战。最开始的两三百阶的两侧都是商店,边走边逛其实不太会感觉到疲累,如果实在觉得没法走上这段,也可以付费搭轿子到山门前(后面还有三四百阶还是得自己爬)。我个人觉得艰辛的部分,是经过「书院」后开始的路段,每一段都是连续百来阶,尤其是要抵达本宫前最后133阶,阶梯面窄小且很陡,平常不太运动的我在这段差点被击倒。本宫前的广场视野良好,能见度好的时候可以俯瞰赞岐平原,远处还可见有赞岐富士之称的饭野山。参拜过后,可以购买这里最具人气的「幸福的黄色御守」或「迷你金刀比罗狗」当作纪念品,再慢慢逛下山去,如果还有体力,不妨继续往上走到奥舍。这天走到本宫已经无力,奥社就日后有缘再相见吧。
七天的行程实在紧凑,每天早出晚归,大概完成了九成的预定行程,没有完成的部分,主要是没有赶上稀少的巴士以及部分日期受到天候影响而没有前往。也因为有这样大范围可使用的票券,让我一次走访了九州、山阳还有四国的香川,不过我个人觉得这张票券会让人变得有点贪心,想多走几个地区而让自己变得很累。建议还是走单一区域在行程安排上会比较从容,车票票价也会比较低。

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